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眼看此事引起爭議，台北市公共運輸處急忙澄清，相關公車里程計費方案都言之過早，該方案僅為交通局工作小組的研議方案，仍未經市長柯文哲核定，相關費率結構仍在研究中，未來也還須經交通局、市長核定、議會審議、雙北溝通，而且計費原則是「搭多少，付多少」的使用者付費原則，轉乘也會採里程續計的方式，不會重新計費，另外「考量民眾的負擔程度，也會設定票價上限。」
據了解，柯文哲上任後曾提出要取消現行的公車分段計費，並比照捷運里程的收費方式，上下車各刷一次悠遊卡，符合「使用者付費」精神，因為「這符合中國人『斤斤計較』的精神」。
地方中心／綜合報導
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▼台北市長柯文哲上任後曾表示，公車用里程計費符合「使用者付費」的精神。（圖／本報資料照）
▲對於外傳北市公車有可能在2年後改以里程計費，市議員王世堅在質詢時痛批，「根本是要整死小市民」。（圖／本報資料照）
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外傳台北市公車改以里程計費有可能2年後正式上路，根據市府公運處規劃案，往返雙北單趟就要50元，讓公車族荷包大失血。對此，市議員王世堅5日在議會質詢時表示，柯P只會拿小市民開刀，把公車當成公共計程車，根本是要「整死小市民」。
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台北市公車若改用里程計費，對住的比較遙遠的民眾來說，將會大幅度的漲價。王世堅因此痛批柯文哲，「再搞一次試看看，正事不幹專搞鳥事」美國隊長 3-英雄-內戰 主演，甚至「不要再動歪腦筋了，不然議場走著瞧」。
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